你会买一台没有发动机的本田吗 试广汽本田极湃1


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你会买一台没有发动机的本田吗 试广汽本田极湃1

网易汽车 范赫 2022-05-17 08:40:22

在电动化时代,如果有一台没有发动机的本田放在你面前,你还会购买吗?

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尽管全球汽车电动化趋势早已显而易见,但作为一家拥有超过70年造车历史的车企,本田在纯电领域的布局却显得谨慎。在中国市场,去年10月份,本田发布了他们的在华电动化战略,并公布全新纯电动品牌“e:N”,隶属于广汽本田的首款车型e:NP1也正式登场,中文名为极湃1。

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首款挂“本田”标的纯电动车

首先破除一个网友的疑问,不能因为极湃1外观有缤智(参数丨图片)的影子,就说是“油改电”车型。作为广汽本田在中国市场推出的首款纯电动车,极湃1基于“e:N
Architecture
F”平台打造而来,整个架构整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台,e:N是本田推出的专属纯电品牌,专为中国市场量身打造的。

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在看惯了众多外观先锋前卫的自主车型后,极湃1第一眼看上去显得简约干练,前脸使用了电动车常见的封闭式格栅设计,并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标,车标盖板下隐藏着充电口,充电时会有变化的灯语表情,让用户能对充电状态一目了然。新车还搭载了对外放电功能,在野外车辆可充当电源,做一顿火锅也不在话下。

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但前门把手依旧保留传统样式设计,换成隐藏式会更讨当今用户喜欢。

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车身尺寸方面,极湃1的长宽高为4388*1790*1560mm,轴距2610mm,定位于城市纯电SUV,尺寸与目前在售的燃油版缤智接近。

当本田也谈“智能数字座舱”

如果说外观让我们看到本田电动化的冰山一角,那么进入极湃1车内,全新的设计和智能化配置,就可谓诚意十足。

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这块大屏集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,提供AI语音助理、在线导航、车家互联、OTA升级等功能。最大的特点在于采用三分屏设计,可同时进行导航、听音乐、车辆设置、浏览信息等多项功能。

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顶端首屏的智导互联模块集成了包括QQ音乐、高德导航、天猫精灵等在线功能。

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中控大屏运行流畅无卡顿,画质细腻不反光,可给好评,不过第二屏的UI设计还是延续的“老本田”的界面,和第一屏清新科技的UI风格略显不协调。

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在这里提出一个观点,很多人都说不喜欢触摸屏,特别是空调部分还是倾向于实体键,但这恐怕只是用车习惯不同,在智能化时代,包括空调调节在内的功能完全可以依靠日趋完善的语音助理来解决。

在极湃1这辆车实测过程中,导航、音频播放、空调、车窗等常规功能均能做到精准识别和控制,做到了新能源车的主流水准,在解放双手的同时也更加安全。

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DMC驾驶员状态感知系统可根据疲劳程度可以增大音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等多种方式提醒驾驶者注意驾驶安全。

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当DMC系统检测到驾驶者正在通电话时,HPA会引导驾驶者使用蓝牙免提功能;当DMC监测到驾驶者正在抽烟时,HPA会自动开启空调外循环或打开车窗;当驾驶者表现出悲伤表情时,HPA还会给驾驶者讲笑话疏解纾解坏情绪。除此之外,DMC系统可以识别已登记的个人面部信息,自动实现个性化车辆设置。

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此外10.25英寸全液晶仪、SBW按键式电子换挡、无线充电、流媒体后视镜等功能、自动泊车的配置,进一步提升了车辆的科技感,甚至音响也换成了BOSE品牌,12枚高保真扬声器营造出出行的仪式感。而在智能驾驶辅助功能方面,Honda
SENSING 安全超感系统也没有缺席。

一辆可以谈驾控乐趣的电动车

没有发动机的本田还有看点吗?本田的工程师告诉你,即使在纯电动时代,本田还在想尽办法让你拥有属于驾驶者的乐趣。

极湃1了一台前置永磁同步电机,最大功率输出150kW,最大扭矩为310N·m,电池是来自宁德时代的68.8kWh三元锂电池。此外极湃1还有一款134 kW的低功率版本。

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低速状态下不刻意追求运动感,乘坐者也不会因此有眩晕感。当速度达到60km/h以上时,这辆车动力输出却更加迅猛,让你有充足的超车信心.

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纯电车型的先天优势,比如电池铺设在底盘中部,重心变低带来了操控性和底盘舒适性的提升,前麦弗逊后扭力梁的地盘结构非常有韧性,细碎的调拨路面都能很好的过滤掉。

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电池包设置在车底位置的缺点是降低了离地间隙,对通过性来说绝对会带来影响,同时电池包也有磕碰到的风险。不过本田工程师说在电池包的前后左右均增设了树脂保护壳,以免损坏电池。

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节能模式下,驾驶感受略带慵懒,适合低电量的特定情况驾驶;标准模式适合绝大部分场景,调教适中;运动模式下,电机响应更快,车辆状态也变得紧绷,而且还会从音响中模拟出源于Formula E的Honda EV Sound加速声浪,激发驾控欲望。

通过方向盘上的拨片控制能量回收力度,实测三个挡位均比较轻柔,介入不突兀,比较容易适应。

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总结:

这次试驾体验前,e:NP1开发总负责人三谷哲也表示,“极湃1的研发并未把参数放在第一位,而是专注于提升用户的驾乘感受。”即便在电动化时代,我们依然能感受到这是一款带着“本田”风格车型。除了驾驶乐趣,更贴合大众的使用习惯、优秀的空间利用率、实用为主的功能配置,都让人感叹本田对于用户需求的精准洞察。综合而言,极湃1是一辆乍看不亮眼,但是各方面表现又极其均衡的本田出品。

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